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2014年阿根廷公路自行车赛于2月份在门多萨拉开战幕，各国的参赛车队踊跃参与！门多萨位于阿根廷的中西部，位于安第斯山的“雨影区”，是门多萨的首府，多为意大利人后代，那里的气候干燥，气温较高，盛产葡萄。

开始正式功率训练之前，要想测一下FTP。测FTP当然就是去路上骑计时1小时，这是最扎实的做法。不过受限于路不够长，没有时间，或是种种其它不想卯起来独推一小时的理由，你可以尽力骑个30分钟，然后把平均功率的95%“权充”你的FTP

在说FTP之前，要先了解HOP这件事。HOP（Hour Of Power)训练原则，指的是“一小时的强度训练”。目前被广泛的使用在耐力训练像是单车、跑步等等。简言之，就是用一个小时的时间，把他练得扎实这样。

功率计俨然成为车友间的标准配备了…这几年随着功率计的普及，购买功率训练也越来越受重视。我大概是两年半前购入功率计，但老实说，我真正开始进行“功率训练”，不过是这一年的事而已。

功率计也挂了几个月了…其实功率计跟心跳表一样，都是“强度”的测量工具，由于其测量项目的不同，因此在数据的意义上也有所不同。以训练来说，趋近LT心率区间的强度效果最好，所以很多人的练习是以“固定强度X固定时间”去做练习。

这几天稍微爬了坡，主要是欧噜噜组好到今天，除了上周日跟师兄小爬了一会。天冷，几乎没有爬到坡。刚好瑞奇来问说要不要CR(反复爬坡练习），我就想说，那就去练习看看，一方面是增加我跟欧噜噜的同步率，另一方面也实行一下我最近对于回转的理论认知。

从开始练车以来，我阅读过很多关于训练的文章。或许是我驽钝吧，我看完这些文章之后，只记得要骑多远、要骑多久、心跳是多少、转速该多少…也可能是网络上只能传达文字、数字、图片，没办法传达“感觉”。

轮车可以说是公路车团队运动的精髓，一门很简单但极难做到的艺术。公路车是一门对抗风阻的运动。当时车速达到30公里时，空气阻力的影响逐渐增加。一个人的时候，车手只能透过骑乘姿势的改变或是一些降低风阻的器材如计时车、计时帽、连身衣等等的来提升效率。

单车要怎么练这件事，是每个骑车的人都想知道的；每个人都想要骑得更快更远，却发现自己好像怎么骑都是那样，顶多进步个一分钟两分钟。有人就因此而开始狂操猛练，拉高强度、增加时间、增强阻力等等，最后却多半发现徒劳无功，骑的还是跟以前一样。