冬訓是車手重新檢視單車設定的好時機。

    畢竟每次調整車子，就要花上一兩週的時間適應踩踏與發力，這種事當然在非賽季作是最好的，賽前調車是大忌啊～

    雖然坊間討論單車設定的文章很多，但大多有些零散，或是僅適用於少數族群。因此我想從公路車設定 (Fitting) 的幾個重點，分享一些觀念，這樣以後大家在看設定相關的文章時，比較不會迷失方向。

    1. Fitting 不是科學，而是藝術。
    專業的 Fitting 人員，應該要從車手的年齡、騎乘取向、身體素質、是否有舊傷去做建議。
    想騎瘋系列 600K 的人你給他搞個低風阻設定，根本就是要他命。反之想在平路計時賽奪牌的人，結果弄個好爬坡的設定，也是瞎到太平洋的海溝去。

　 而所有的車手，其實都在 "舒適" 與 "效率" 之間掙扎，想要低風阻，就必須要把身體折出一個不舒服的姿勢，還必須要訓練自己在這種姿勢下發力。為了極端的速度，就會做出極端的Fitting，就看你願意投入多少。

    2.Fitting 必須由下而上。
    Fitting 的起點，很多人會想說是座墊高。
    錯了，其實是腳底。
    你必須先確定鞋底板的位置，才能找出正確的坐墊後移量(SetBack) 以及座墊高。而為了搞定鞋底板的位置，則必須先買一雙對的卡鞋。就觀察到的經驗，光是卡鞋買錯的人就不在少數了 ----- 包括我自己在內。
    當時買鞋子只想著穿的好看跟舒適，沒有實際量過自己的腳掌長其實只有40cm，楦頭又寬，結果買了太大的卡鞋(42.5cm) ，鞋底板裝上去就像這樣：

    幾乎是被我退到最底，而且還是不夠接近，於是我騎車小腿總是很緊繃...

    人客啊，鞋子不用買很好，但一定要買合腳，才能真正的開始 Fitting。

    3.頭痛不醫頭，腳痛不醫腳。

    有人騎車騎到膝蓋痛，就開始研究怎樣讓膝蓋不痛，最常見的是買了髕骨帶來綁著，不過到後來成效不彰，最後發現其實是兩腳鞋底板裝歪了導致踩踏時膝蓋偏移。或是有的人騎車覺得把手很遠，長途騎下來腰痠背痛肩膀疼，就以為是龍頭太長，急忙買短龍頭來換，卻不知道真正的問題是，坐墊後移量(SetBack)太大。還有人騎到手掌會痛會麻，以為是把手太低，拼命墊高，最後才發現是座墊過於前傾 ...

    看過這麼多實例，讓我明白， Fitting 必須要從全身的協調去看，而不是哪裡痛就調那裡。
 

    4.下把位設定做不好，會出人命的。
    騎單車最危險的就是下坡，下坡的時候重心偏前、重量壓在前叉與把手。握下把下坡，可以增加控車的穩定度，讓你下坡更安全，卻有那種： "我很少握下把" 當理由的車手，幾乎完全忽略下把位的設定。
    以下是我最常看到的錯誤設定。
    下把位勾不到煞車，只好用上把位下坡，最後差點搞到手掌抽筋，在平路手掌抽筋還好，要是下坡手掌抽筋無法減速過彎，真的會出人命，請車友小心再小心。
    公路車煞把的正確設定應該是這樣：
    如果你手小（例如某些女車友），請購買可以調整煞車行程的煞把，或是利用墊片改裝你的煞把，以確保下坡的安全。
    上面這四點，是我常看到大家對 Fitting 的盲點，了解到這些以後，下次再看到單車設定的相關文章說到肩膀痛，結果要調座墊，也許就不會覺得那麼奇怪了吧。