很多人认为，功率输出越高，心跳就越高。可是这样只对了一半，因为转速过高，会发生“高心率低功率”的现象，这我们称为“脱钩”。例如正常来说你本来可以用60转心率155达成250W的功率，但你如果把转速提升到75，很可能心率会变成165，但是功率却只剩下220W。这是因为利用心肺代换肌肉的负担，在“比重”上每个人本来就有所不同，这受到练习过程的影响比较明显，特别是擅长低转爬坡的选手往往在高转速下的耐力表现会比较差，反之亦然。

    而如果只看心率练习，又固定转速，那等于就是完全用相同的功率在练习，这就违背了“训练渐进”的原则，身体在适应了这个强度之后，由于没有在收到进一步的压力，因此也不会有进一步的提升。可以想象一下，你每次都用固定250W练习，再让你练习一年你也还是只有250W，因为身体不认为有必要把功率提升，唯一会提升到的，只有耐力，在超过2HR以上的耐力赛时，该选手成绩会进步，而且他会发现他是在比赛的最后才赢过对手，因为对手的耐力不足。

 

 

    不过如果遇到面对需要短暂大功率时，则会有捉襟见肘的感觉，面对对手或集团的攻击，也会出现无力感。这是因为固定转速/功率下，肌肉并不会受到损伤，也因此肌力、肌耐力并不会有显著提升。那去健身房重训呢？根据我个人经验，重训可以提升大肌群的肌力，但顶多是让你在中高强度下不会太痛苦，却不会提升10分钟以上的最大功率。想要提升还是得要回到单车上，用很大的功率去练习，渐进，这是因为骑车需要很多小肌群的辅助，这些肌群必须要在大肌群给予足够压力时才会开始受到损伤，进而产生超恢复，提升整体功率。

    讲到这里好像变成只有心跳表不够用？其实是不会因为可以透过“降转”去达到训练肌肉的效果，做法很简单：试着用较低的转速达到相同的心率。例如平常都用心跳160转速70去练，这次改看看心跳160转速55去练。相信鸡毛鸭血的感觉很快就出来，不过还有另一种可能则是“心跳拉不上去”，因为转速太低，踩不动，肌肉无法在这转速下对心肺造成足够的负担。这也无妨，可以试看看会不会有“铁腿”的感觉，如果会的话其实还是有效果的。只是相较于功率计可以精确计算来说，这种练法就很明显的是比较土炮，难以掌控“强度调节”效率自然也就略差一些。

    最有效率的做法是耐力跟肌力并进，并以微小的破坏跟提升去训练，如果功率完全无法提升，有可能是过训或是营养补充不当或恢复速度太慢（这要是年龄跟天分而定），在训练跟休息的配比要适当的改变。