爬武嶺要用CT盤？標準盤？ 騎西濱要用 11/23 還是 12/25？

    這類的問題，通常會發現大多數得到的答案都是憑經驗。例如某甲說他爬武嶺用標準盤就可以了，但某乙卻說用到 CT 盤還得加大飛輪一樣爬到差點定竿落地。

    於是那"腿力才是王道"又搬出來用，就說某乙是肌力不足，回去再練過。真的是這樣嗎？？還記得不久前的過去，公路車用的還是52/42大盤，如果腿力才是王道，又何必把小盤縮到39？

    從歷史的角度觀察這件事，可以輕易的推翻"腿力才是王道"這回事。那該怎麼選擇齒比呢？其實一點也不難，主要就在 "自選轉速" 這件事上。

    用個簡單的說法： 你能發揮的最好的轉速是多少，就用那個轉速除以目標的坡度，去設計齒比。

    因此高轉的選手就會用輕齒比，低轉的選手反之。這稱為 Gear Design。

    為了應付各式各樣的路線，一個選手有兩塊大盤3個飛輪是很正常的。低轉的選手在平路需要更大的齒比（53/11），高轉的選手在坡路需要更小的齒比(34/28...甚至34/32)。

    不過超過53/11是比較不實用的，因為53/11踩一圈前進的距離將近1公尺，90轉，時速就有 50 公里以上了。公路賽獨推20min以上能有時速50KPH 的選手很少見，當然如果有這樣的奇才，用55T的齒片，也是非常合理的 ～

    所以，回頭去看看你的練習，找出"Comfortably Hard"(這是個好詞，就是說你覺得辛苦，但不至於到難以忍受，還蠻爽的)強度下，你的轉速是多少？用這個轉速，然後去試算武嶺有多陡， 該用甚麼齒比才能讓90%以上的時間能保持在你要的轉速。推西濱，要用甚麼齒比才不會過輕找不到節奏？

    這樣在比賽中，就會有好表現了。